让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
这不是小事，是粤港澳大湾区交通升级的关键一步，接了之前广州东环、琶莲城际的盘子，刚好对上“轨道上的大湾区”的规划。
这条线定位很明确，就是横轴骨干，串起佛山、广州、东莞三个核心区，之前这一片的轨道交通有空白，这条线补上了，对广佛同城、穗莞产业融合帮助很大，这个挺实在。
线路情况我记一下，全长大概72公里，全在地下走，起点是佛山的顺德鹭洲站，终点到广州新塘站，设计时速160公里，跑起来不慢。
站点有17座，全是地下站，佛山段7座，鹭洲、东平、文华公园这些都在里面，广州段10座，芳村、琶洲、鱼珠、新塘都覆盖到了，新塘站还留了往东莞延伸的口子，考虑得挺周全。
用的是4节或8节的市域动车组，可以灵活调度，高峰期多挂几节，平峰期少挂点，不浪费，全地下设计也挺好，不用占地面空间，避开了很多城市里的障碍。
建设进程拖了挺久，2020年7月就进了国家交通规划，中间改了几次方案，站点精简了5座，2025年2月公示了社会稳定风险分析，6月可研报告开始审批，8月拿到了省级5600万专项资金，现在可研报告已经批下来了，施工图审核、规划测量的招标也启动了，计划今年内开工，要建5年半，芳村到琶洲那段是前期攻坚的重点。
影响肯定大，最直接的就是交通，广佛莞中心城区1小时能到了，之前开车跨城堵半天的日子要过去了，佛山新城、白鹅潭商务区、琶洲会展中心这些核心区域都串起来了。
客运量估计不低，日均能超80万人次，能带动广佛同城往深了走，穗莞的经济走廊产业协同也会加速，企业之间往来更方便，人找工作、办事也省时间。
新塘站以后会成枢纽，衔接东莞段，这条线会成为大湾区“黄金走廊”的新支撑，90%的人可能没意识到，这条线能让三个城市的资源流动更顺畅。
项目能推进，跨市协作是关键，广州地铁集团牵头，联合佛山地铁集团一起做，还建了跨市协调机制，解决跨城工程的难点，资金方面也有保障，总投资579亿多，有多层级专项资金撑着。
这里我插一句，虽然没进主线，但值得一提，现在很多人已经开始关注沿线的房子和商铺了，不过别盲目跟风。
想在沿线置业的，先看站点具体位置，离核心商圈近的才值，想做跨城生意的，可以提前布局通勤相关的业态，比如便捷餐饮、共享办公，选的时候注意，别被概念炒作忽悠了，要看实际建设进度。
这条线肯定能成，但建设周期长正规配资平台，中间可能有变数，你们觉得这条线开通后，最先火起来的是哪个片区？
元鼎证券_元鼎证券登录入口-欢迎快速登录，轻松使用各项服务提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。